Αιτία αύξησης
Συνήθως όταν επιλέγεται ο υπερσυμπιεστής , η γραμμή ταύτισης του συμπιεστή επιλέγεται στη δεξιά πλευρά της γραμμής υπερτάσεων Β σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των διαφόρων συστημάτων υπερσυμπιεστή. Αυτή τη στιγμή, ο πετρελαιοκινητήρας μπορεί όχι μόνο να ικανοποιήσει τον προκαθορισμένο στόχο υπερτροφοδότησης και το στροβιλοσυμπιεστή που εργάζεται στην περιοχή υψηλής απόδοσης, αλλά και να διασφαλίσει ότι ο υπερσυμπιεστής δεν θα επιταχύνει σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ.
Επομένως, υπό κανονικές συνθήκες, γενικά δεν σημειώνεται αύξηση. Αλλά όταν αλλάζουν οι συνθήκες εργασίας, όπως η απόφραξη της υπερσυμπιεσμένης διόδου του συστήματος, η υπερφόρτωση ή η υπερφόρτωση, το ανομοιόμορφο φορτίο του πετρελαιοκινητήρα και η ξαφνική αλλαγή του φορτίου, η γραμμή εργασίας θα εισέλθει εν μέρει ή εντελώς στη ζώνη επιτάχυνσης προκαλώντας αύξηση. Εδώ είναι μερικοί λόγοι που μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική αύξηση του στροβιλοσυμπιεστή. Μία από τις άμεσες συνέπειες του μπλοκαρίσματος του καναλιού στο στροβιλοσυμπιεστή είναι η αύξηση της αντίστασης της ροής αέρα στο σύστημα. Όταν λειτουργεί ένας κινητήρας ντίζελ, η διαδρομή ροής αερίου του συστήματος υπερσυμπιεστή είναι: φίλτρο εισόδου συμπιεστή και σιγαστήρας συμπιεστή πτερωτής συμπιεστής διαχύτης ψύκτης αέρα κουτί καθαρισμού κιβώτιο εισόδου πετρελαίου (βαλβίδα) καυσαερίων καυσαερίων καυσαερίων καυσαερίων καυσαερίων καυσαερίων. Η περιοχή κυκλοφορίας κάθε στοιχείου είναι σταθερή. Εάν παρεμποδιστεί οποιοδήποτε μέρος της διαδρομής ροής, όπως ρύπανση, εναπόθεση άνθρακα, παραμόρφωση και ούτω καθεξής, η αντίθλιψη του συμπιεστή θα αυξηθεί και ο ρυθμός ροής θα μειωθεί, με αποτέλεσμα την αύξηση. Μεταξύ αυτών, τα εύκολα βρώμικα εξαρτήματα είναι το φίλτρο εισόδου του συμπιεστή, το πτερύγιο του συμπιεστή και ο διαχύτης, ο ψύκτης αέρα, η είσοδος του κινητήρα ντίζελ και η εξαγωγή (βαλβίδα), ο δακτύλιος του ακροφυσίου εξατμίσεως, ο πτερωτός του στροβίλου εξαγωγής. Συνήθως, η απόφραξη του καναλιού ροής αέρα του στροβιλοσυμπιεστή είναι ο κύριος λόγος για την αύξηση του. Διαχείριση
Θα πρέπει να διεξάγονται τακτικές επιθεωρήσεις για να διαπιστωθεί εάν τα προαναφερθέντα εξαρτήματα χρωματίζονται και καθαρίζονται, ώστε να αποφευχθεί ή να εξαλειφθεί η προκύπτουσα αύξηση.
Παράγοντας απόφραξης
Οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ (φορτίο, ταχύτητα) αλλάζουν όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα και υψηλό φορτίο. Όταν ο κινητήρας ντίζελ αποτύχει ή το πλήρες φορτίο του πλοίου, ο αέρας, ο βυθός προκαλεί την αύξηση του εξωτερικού φορτίου, μειώνεται η ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ, ο ρυθμιστής αυξάνει αυτόματα την παροχή καυσίμου, έτσι ώστε ο κινητήρας ντίζελ να λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα και υψηλό φορτίο. Η αύξηση της προσφοράς καυσίμου και της ενέργειας των καυσαερίων θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην αύξηση της ταχύτητας στροβιλοσυμπιεστή, του όγκου εξαγωγής συμπιεστή και της πίεσης των καυσαερίων. Αυτή τη στιγμή, η ταχύτητα του πετρελαιοκινητήρα είναι χαμηλή, λιγότερη κατανάλωση αερίου, έτσι ώστε η ισορροπία προσφοράς και ζήτησης μεταξύ του υπερσυμπιεστή και της κατανάλωσης αερίου κινητήρα ντίζελ να σπάσει. Η αντίθλιψη του συμπιεστή αυξάνεται και ο ρυθμός ροής μειώνεται.
Όταν εισέρχεται στην περιοχή της θάλασσας χαμηλής θερμοκρασίας, η πυκνότητα του αέρα γίνεται υψηλότερη λόγω της χαμηλότερης θερμοκρασίας περιβάλλοντος, η είσοδος αέρα του συμπιεστή αυξάνεται, αυξάνεται η ενέργεια που επιτυγχάνεται από τον στρόβιλο, αυξάνεται η ταχύτητα του υπερσυμπιεστή και αυξάνεται το περιθώριο κύματος, ενώ το περιθώριο κύματος μειώνεται όταν εισέρχεται στη θαλάσσια περιοχή υψηλής θερμοκρασίας. Για ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ χωρίς ψύκτη αέρα που ταιριάζουν στην περιοχή πλοήγησης χαμηλής θερμοκρασίας ή εκείνους με ψύκτη αέρα που ταιριάζουν στην περιοχή πλοήγησης υψηλής θερμοκρασίας, όταν ταξιδεύετε στη θαλάσσια περιοχή χαμηλής θερμοκρασίας, λόγω της σχέσης αντιστοίχισης μεταξύ των δύο, το σημείο λειτουργίας είναι εύκολο να πλησιάσετε την περιοχή κύματος και να προκαλέσετε κύμα.
Βλάβη έγχυσης καυσίμου
Όταν το σύστημα ψεκασμού καυσίμου αποτύχει και χρησιμοποιείται λάδι κακής ποιότητας κακής ποιότητας, η μετά την καύση επιδεινώνεται και η θερμοκρασία καυσαερίων είναι υψηλή. Ανεξάρτητα από το πλήρες φορτίο ή το μερικό φορτίο, ανεξάρτητα από το πόσο σοβαρή είναι η μετά την καύση, το αντίστοιχο σημείο λειτουργίας βρίσκεται στην κανονική γραμμή λειτουργίας. Με την καθυστέρηση του τελικού σημείου καύσης αυξάνεται η θερμοκρασία καυσαερίων, αυξάνεται η ταχύτητα του υπερσυμπιεστή, αυξάνεται ο ρυθμός ροής του συμπιεστή, αυξάνεται ο λόγος πίεσης και το περιθώριο κύματος είναι μικρότερο όταν το σημείο λειτουργίας μετακινείται στο ύψος της καμπύλης.
Διαφορά ψύξης
Όταν η χωρητικότητα ψύξης του ψυγείου αέρα μειώνεται, η θερμοκρασία καυσαερίων του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται, η ταχύτητα του συμπιεστή αυξάνεται και το περιθώριο κύματος μειώνεται όταν το σημείο λειτουργίας μετακινηθεί σε υψηλότερο επίπεδο.
Με λίγα λόγια, οι παράγοντες επιρροής του μπλοκαρίσματος μη-Runner δεν θα επηρεάσουν τα χαρακτηριστικά ροής, δεν θα αλλάξει τη θέση του στροβιλοσυμπιεστή και τη γραμμή λειτουργίας κινητήρα ντίζελ, αλλάζει μόνο τη θέση του στροβιλοσυμπιεστή και το κινητό σημείο του κινητήρα ντίζελ στη γραμμή, είναι η δευτεροβάθμια αιτία του υπερβολικού στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα ντίζελ.
Προσθήκη: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
Επικοινωνία: Φέι Όσλο
Τηλ: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
Φαξ: + 86-572-2576372
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: oslo@cryo-pump.com